近些年,年轻人逐渐成为?#26031;?#36710;主力军,年轻运动的轿车成了多数年轻人的首选。市场?#34892;?#27714;,汽车厂家求变,纷纷推出更加年轻运动的轿车来?#35270;?#24066;场需求。这不,东风标致也在近日给我们带来了更加年轻运动的全新标致508L。

全新一代标致508L基于EMP2模块化平台打造,内部代号R83 C,定位于运动型三厢家用轿车。而其广告语为“想红要趁早?#20445;?#20840;新标致508L真的能红吗?于是带着?#19994;?#30097;问开始了今天的试驾,分配到的车型为顶配的标致508L GT版

作为法系车,标致508L设计上能给我们什么惊喜?

Instinct概念车元素上身,经典元素依旧保留

前脸,很大程度上还原了标致Instinct概念车的设计元素。那最显眼的獠牙式LED日间行车灯,从?#24179;?#19968;直?#30001;?#21040;保险杠下部,造型十?#20013;?#29408;,让人过目不忘。时下流行的满天星中网,?#30001;险?#20010;扁平化的车头设计,看起来十分运动。

侧面,很遗憾,取消了海外版508的无框车门和实用的掀背后备箱,并针对国内市场需求对车身进行了加长。加长后,侧面造型虽没有海外版车型那样风骚,但比例也足够协调。而角窗采用了与504 Coupe同样的设计,向504 Coupe致敬,这种将老车经典元素保留的设计,小编个人还是比较?#19981;?#30340;。

尾部,微微上扬的小鸭尾,立体的狮爪LED尾灯双边单出的真排气,让整台车在运动氛围上营造的十?#20540;轿弧?/p>

同?#20445;?#21378;商的工作人员也向我们透露,标致508L的设计元素将出现在标致未来更多的车型上,在日内瓦车展展出的标致208就是很好的例子。小编个人对标致208的设?#33529;?#26159;十?#20013;?#36175;,希望东风标致可以将其原滋原味引进。

i-Cockpit唯我座舱的设计,战斗十足

相比于外观的设计,内饰设计能否惊艳,小编更为关?#27169;?#27605;竟内饰是车主每天?#23478;?#38754;对的,而标致508L的内饰不负所望。

中控台采用标致第三代i-Cockpit唯我座舱的设计,整体未来感十足。多边形的两幅方向盘和空调出风口,让车内战斗十足。12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏,?#30001;?#28843;酷的界面UI设计,科技感十足。中控屏下方“?#26234;佟?#24335;按键类似推拉杆的采埃孚电子档把,采用类似飞机座舱的设计元素,设计感十足。

同时厂商向我们强调,液晶仪表、方向盘和中控屏幕的设计布?#20013;?#25104;“?#24179;?#19977;角?#20445;?#26356;利于人机工程学和行车安全

除了设计,508L内饰用?#26174;?#20040;样?

车内,中控台大面积采用搪塑、碳纤维纹路的软性材质、皮革和?#26234;?#28900;漆面板,触感非常不错,用料很足。门板由采用搪塑、碳纤维纹路的软性材质、皮革和下部的硬塑料组成,用料依然值得肯定。红灰拼色的Nappa打孔真皮座椅,这样的用料水平更是让人欣喜。

空间方面,能否让我们满意?

上面已经提到,全新标致508L专门针对国内的市场对轴距进行了加长,加长58mm。这一下让标致508L的长宽高达到了4870/1855/1455mm,轴距为2848mm,比以空间大著称轴距达2830mm的雅阁表现更为优秀。

实际体验当中,小编175cm,驾驶席做好,头部还有一拳多的空间。来到后排,前排是?#19994;?#39550;驶位,受制于造型设计在后排车顶做了内凹处理情况下,头部也仅有不到一拳的空间,差一点意思,腿部还两拳多的空间,表现出色。

储物空间方面,四个门板的储物格中规中矩,但能够满足日常使用。副驾驶手套箱和中央扶手箱空间偏小,后排没有留出可以通向后备箱的窗口,有改进提升的空间。方向盘左侧预留卡槽、档把前方掏空和后排座椅支持4/6比例放倒,且后备箱开口较大,表现值得肯定

换代后,开起来怎么样?

动力上,这台标致508L GT版,搭载1.8T?#26032;?#22686;压发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米。匹配来自爱信的8速自动变速箱,官方公布的综合油耗仅为6.1L/100km

?#30528;?#19978;,标致508L采用前麦弗逊式独立悬架,后悬架也是首?#38382;?#29992;五连杆式独立悬架,五连杆中有四根为铝制材料,且后悬架采用铝制横梁。铝制材?#22987;?#36731;了?#19978;?#37325;量,提升了操控,五连杆后悬?#20197;?#32473;舒?#24066;?#25552;供了?#24067;?#22522;础。另外标致508L还搭载了AMVAR可变悬架系统,提供了“舒适、标准、运动”三?#20540;?#20943;震模式,悬架的响应时间低于20ms,并提供5种驾驶模式选择,给到驾驶员不同的驾驶体验。

实际体验过程中,在运动模式下,转向手感则偏沉,发动机转速基本保持在2000转以上,动力可?#36816;?#26159;随叫随到,爱信8AT的变速箱也反应十分?#26438;伲?#21160;力响应十分不错。悬架对路感的反馈更为直接,可以感受到路面变化和细小颠簸,符合运动模式定位。

标准模式和舒适模式下,转向手感则偏轻一点,城市中驾驶比较轻松惬意。发动机转速基本保持在1600转左右,升?#24403;?#36739;积极,在70km/h?#20445;?#36710;子就可以?#30097;?挡,更利于提升车辆高速的?#21152;?#32463;济性。此时如果想要急加速,深踩油门,变速箱可以连将两挡,但由于?#26032;?#36831;滞的原因,动力需要有1-2秒延迟才能输出到车轮上。如果您开着标致508L要急加速,小编建议您还是直接切到运动模式,这样动力来的更加及时。?#30528;?#34920;现更为舒适,符合两个模式下的定位。

节能模式下,变速箱积极保持在高档位,不愿意?#26723;?#25289;高转速提速,以此来进一步提高车辆的?#21152;?#32463;济性,其它则与标准模式下表现相似。

作为2019年上市的产品,508L有哪些黑科技?

第一,拥有同级别非常少见的夜视系统,这套夜视系统可监测到车辆前方15m到150m范围内的移动物体。如遇到突发情况,仪表会用图标进行显示,并伴随提示音,若驾驶员此时还未进行操作,车辆ABE系统将进行紧急制动。

同?#20445;?#36710;辆根据车速的不同,会更改夜视系统的监测范围。一旦车?#25964;?#21040;80Km/h或更高时速,夜视系统会将监测范围缩小到24度,?#21592;?#39640;速?#20445;?#26356;早监测到前方的路况,并作出反应。这项功能对于经常走夜路的朋友,安全性提升非常明显。

第二,ADAS智能驾驶辅助系统加持,这套系统支持L2级别的自动驾驶辅助(其中包括LPA车道定位辅助)、主动刹车和City Park4全自动智能泊车等功能。尤其是L2级别的自动驾驶辅助,或成为标致508L在合资中?#32479;?#24066;场的一大优势。

关乎体感的隔音,508L做的怎么样?

当一辆车各方面做的比较优秀时候隔音就显得更为重要了,毕竟驾驶员在驾驶车辆时候,隔音?#27809;?#20250;给其很直观的感受。

全新的标致508L在隔音上也值得肯定,前门为双层隔音玻璃,发动机隔音材质也运用了隔音性更好的材质,?#30001;?#21313;喇叭的法国劲浪音响,能给车内成员非常舒适理想的驾乘空间。如果一定要挑隔音方面短板,小编认为,发动机噪音相对其它要素稍大一点,尤其是加速时候。

价格更亲民的1.6T车型表现如何?

全新的标致508L,小编认为还是1.8T匹配8AT的车型值得购买,但?#34892;?#26379;友预算不是很多,但同样?#19981;?#26631;致508L这款车,所以小编特意为这些朋友试驾了价格更为亲民标致508L?1.6T匹配6AT的版本,它的表现能否让我们满意,让我们一起往下看。

至于在外观内饰设计和用料方面,1.6T车型和1.8T车型差别不大。最大的差别在于动力总成,今天就主要来聊一聊搭载1.6T匹配6AT这套动力总成的标致508L的表现怎么样?

这台1.6T的发动机想必大家都知道,由PSA集团和宝马集团共同研发,连续六年获得国际年度发动机大?#20445;?#21305;配的也是技术成熟的爱信的6速自动变速箱。实际体验中,标准模式下小排?#35838;新?#21457;动机在起步的时候?#26032;?#20171;入前(?#26032;?#36831;滞),动力略显不足。跑起来后发动机转速基本保持在1600转左右,变速箱升档积极。在急加速时候,变速箱能够根据驾驶员的意图去?#26723;擔?#20294;还是由于小排?#35838;新?#21457;动机的原因,?#26032;?#36831;滞明显,反应总是慢那么几秒,且动力爆发比较突兀

相比于排量更大和档位更多的1.8T匹配8AT的车型,1.6T匹配6AT的车型在?#26032;?#36831;滞和变速箱换挡平顺性上都稍显不足。至于在其他模式下与1.8T匹配8AT的车型表现还是十分相似的。

有哪些细节值得吐槽和点赞?

吐槽的是,第一,中控台?#26234;?#28900;漆面板容易留指纹。第二,ACC的控制拨杆位置设计不合理,容易误操作。第三,后排中央没有头枕,毕竟中国家庭车内乘坐5个人的情况还是比较常见的。

点赞的是,第一,前排无线充电位置,一旦手机开始充电,会有一个绿色显示灯,方便查看手机是否在充电状态。第二,全车配备了4个USB接口,一个无线充电位置和一个12V的电源接口,手机用电很方便。第三,后排儿童安全座椅接口通过拉链进行了隐藏式设计,细节设计很用心。第?#27169;?#38632;刷臂喷水,减少清洗玻璃时的视线盲区,给驾驶员更好的驾驶视野。

东风标致在国内的现状?

东风标致在国内的日子可谓不太好过,销量表现也不如预期。造成这样的现状也是有原因的,第一,标致车型在国内产品更新换代慢产品力偏弱。第二,时机把握不好,在SUV风?#22812;?#20869;时候,标致?#25918;?#21364;没有一个像样的SUV。所以,造成今天的现状也就不足为其了。

而此时的PSA集团面对东风标致国内的现状,开始重视国内市场,并推出无论在技术含量还是做工用料上都比较有诚意的标致508L。当这款产品力很强的标致508L上市后,相信能够在一定程度上改变现在东风标致的被动局面。

最后,全新标致508L源自Instinct概念车出色的外观设计、战斗的i-Cockpit唯我座舱造型、扎实厚道的用料、优秀的变速箱换挡逻辑和高智能的黑科技配置都让这辆全新的标致508L看起来诚意十足。但后排无中央头枕、中控台?#26234;?#28900;漆容易留指纹和ACC拨杆设计不合理这些小问题也是不可回避的现实。

整体而言,全新的标致508L还是非常值得肯定的。回?#36735;?#20204;文章开头的问题,全新标致508L真的能红吗?能否在竞争激?#19994;?#20013;级车市场力挽狂澜?还要看标致508L最后的定价了!